就業(yè)市場(chǎng)不斷地提高對(duì)人才的要求，相繼出現(xiàn)了很多企業(yè)單位，提出“唯學(xué)歷、唯名校”的招聘條件，對(duì)大學(xué)生的就業(yè)形勢(shì)，造成了嚴(yán)重的影響。
近些年，大學(xué)生畢業(yè)后找工作十分困難，特別是學(xué)歷較低的專科生，可選擇的工作崗位因?yàn)閷W(xué)歷，受到了很大的限制，報(bào)考編制的機(jī)會(huì)更是少得可憐。
以至于專科生將獲取“鐵飯碗”的重心，逐漸轉(zhuǎn)向進(jìn)國(guó)企工作上，然而，對(duì)專科生友好的國(guó)企主要還是鐵路局和地鐵集團(tuán)，每年都會(huì)解決一大部分專科生的就業(yè)問(wèn)題。
在地鐵上班真的“坑”嗎？不知真相的專科生爭(zhēng)相報(bào)考
地鐵作為城市中重要的交通工具，維系著一座城市大部分的出勤途徑，因?yàn)槭艿借F路局的影響，大多數(shù)學(xué)生和家長(zhǎng)十分認(rèn)可地鐵集團(tuán)，認(rèn)為是非常好的“鐵飯碗”。
(資料圖片僅供參考)
以至于近些年很多畢業(yè)生爭(zhēng)相報(bào)考地鐵的招聘，甚至忽略了鐵路局的招聘，想著進(jìn)地鐵至少不用出外勤，可以在城市中工作，下班就能直接回家了。
殊不知地鐵和鐵路之間存在很大的差異，至少在薪資待遇上，鐵路工作人員拿到的薪資待遇，能甩地鐵一條街，一點(diǎn)都不是夸大其詞的說(shuō)法。
最近兩年地鐵的離職率直線攀升，越來(lái)越多深受其害的專科生從中掙脫出來(lái)，還有一些人決定繼續(xù)煎熬，畢竟這世道找工作是真的難！
專科生工作三年就后悔了，離職后卻要重新開(kāi)始
專科生小張就為此深受其害，因?yàn)橹皇谴髮W(xué)歷，畢業(yè)后又沒(méi)被鐵路局招上，就逐漸將重心轉(zhuǎn)向地鐵的招聘，卻忽略了有地鐵的城市，基本上都是一、二線的大城市。
不知道值得慶幸還是無(wú)奈，很快小張就被地鐵招上了，至少當(dāng)時(shí)的小張及其家人，都覺(jué)得十分開(kāi)心，他也對(duì)未來(lái)的工作充滿期待，滿心歡喜地準(zhǔn)備入職所需的材料。
就這樣經(jīng)過(guò)了員工入職培訓(xùn)，還有六個(gè)月的實(shí)習(xí)期好不容易轉(zhuǎn)正了，小張應(yīng)聘的是站務(wù)員崗位，在實(shí)習(xí)期間的薪資僅有1500元左右，基本上只夠房租的錢。
父母想著這只是實(shí)習(xí)，熬過(guò)去就能好一些，只好在經(jīng)濟(jì)上給予小張一定的支持，盡管這樣小張還是過(guò)得節(jié)衣縮食，甚至都不敢有應(yīng)酬、聚會(huì)啥的。
直到轉(zhuǎn)正后，小張才發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)正后的工資雖然多了，但是多的數(shù)額有限，完全不足以支撐他在這座城市生活下去，轉(zhuǎn)正后小張的薪資在3500元左右，還是在沒(méi)扣除五險(xiǎn)一金的前提下。
也就是說(shuō)扣除五險(xiǎn)一金后的工資，實(shí)際上都沒(méi)超過(guò)3000元，這樣的工資標(biāo)準(zhǔn)，都不及一個(gè)在四五線城市工作的普通職工，只是當(dāng)時(shí)才入職一年多。
小張想著當(dāng)下就業(yè)形勢(shì)十分緊張，還是能堅(jiān)持就再堅(jiān)持一下，殊不知時(shí)間過(guò)得飛快，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)工作三年了，工資上漲幅度極小，身體卻熬成了“三高”。
隨著工作年限不斷上漲，小張和工作上的牽絆也就越多，不想就這樣一直混下去的小張，毅然決然選擇離職，大好的人生不應(yīng)該被消磨殆盡。
地鐵和鐵路之間，存在哪些差異？適應(yīng)不了別輕易報(bào)考
地鐵和鐵路之間最大的差異，就是薪資待遇上的不同，鐵路局作為具有代表性的國(guó)企，給到員工的薪資待遇相對(duì)較高，比如列車司機(jī)崗位，實(shí)習(xí)期間工資就到達(dá)6000元左右。
隨著工作年限、工作經(jīng)驗(yàn)不斷地積累，再加上不斷地報(bào)考資格證，列車司機(jī)的工資會(huì)逐漸上漲，一個(gè)成手的列車司機(jī)，他的工資基本上可以輕松過(guò)萬(wàn)。
但是地鐵司機(jī)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這樣的工資標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)了解，地鐵司機(jī)的工資能達(dá)到5000元已經(jīng)非常高了，除非是在北上廣深等一線城市才能勉強(qiáng)過(guò)萬(wàn)，相應(yīng)的消費(fèi)水平也高出很多。
除此之外，鐵路給到員工的福利待遇也比地鐵高，以節(jié)日慰問(wèn)品為例，鐵路局在中秋、端午、春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日時(shí)，都會(huì)成箱發(fā)放慰問(wèn)品，大米、白面一發(fā)就是好幾袋。
而地鐵員工可能一樣只分到一袋，可能很多人并不在意這些慰問(wèn)品，終歸是有就比沒(méi)有強(qiáng)！再者就是每年年末的年終獎(jiǎng)數(shù)額，鐵路局給到員工的都遠(yuǎn)超地鐵。
【文章結(jié)尾】不管是鐵路還是地鐵，都會(huì)涉及倒班制度：白夜倒班制，這對(duì)于人的身體健康都是極大的挑戰(zhàn)，很多人正是因?yàn)檫m應(yīng)不了白夜倒班，導(dǎo)致作息混亂，嚴(yán)重?fù)p害到了身體健康！
今日話題：你有想過(guò)進(jìn)地鐵上班嗎？后悔過(guò)自己做的決定嗎？
