科研創(chuàng)新的“北航模式”，其最大的價(jià)值在哪里?一言以蔽之，它解決了高校科研創(chuàng)新的諸多“痛點(diǎn)”問題。

面向?qū)W科前沿，面向國(guó)家重大戰(zhàn)略需求，這樣的科研價(jià)值追求，在很多大學(xué)尤其是重點(diǎn)高校里并不鮮見，但是怎么找到自己的發(fā)力點(diǎn)，值得學(xué)校再思索、再凝練。北航把這一追求凝練、聚焦到攻克“關(guān)鍵瓶頸”技術(shù)、解決“花錢買不來(lái)、引不進(jìn)”的“卡脖子”問題上。比如，王華明的3D增材制造，徐向陽(yáng)研究的汽車變速器，都屬此類。北航在國(guó)防科技工業(yè)領(lǐng)域基礎(chǔ)前沿技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了重大突破，掌握了所謂“殺手锏”技術(shù)。有勇氣做敢為人先的事，挺進(jìn)科學(xué)研究的“無(wú)人區(qū)”，既有科學(xué)家的擔(dān)當(dāng)和勇氣，更是一種有號(hào)召力的集體精神和追求。學(xué)校因而找到了深化科研體制機(jī)制改革的方向：引導(dǎo)和支持創(chuàng)新要素向關(guān)鍵瓶頸技術(shù)匯聚，激發(fā)創(chuàng)新活力。堅(jiān)持以“大團(tuán)隊(duì)、大平臺(tái)、大項(xiàng)目、大成果”為核心的“四大模式”，“干大事、拿大獎(jiǎng)、出大師”。這種價(jià)值追求在改革中得以滲透、在文化中深入人心。

如果把大學(xué)的科研價(jià)值追求比作挖井的鉆頭，那么，瞄準(zhǔn)國(guó)家重大戰(zhàn)略需求和學(xué)科前沿，是挖井的一種深度，在這一層面上找到發(fā)力點(diǎn)，找到“殺手锏”，就能找到更深的水源。

高校科研要頂天立地。北航這幾年校地合作勢(shì)頭很猛，標(biāo)志事件就是在多地建立研究院，與地方或行業(yè)企業(yè)深度融合。照說(shuō)北航在這方面起步較晚，但其產(chǎn)學(xué)研用的深度融合模式值得借鑒。徐向陽(yáng)的心得在于“正向開發(fā)經(jīng)驗(yàn)”，不是做個(gè)樣品擺著，而是要產(chǎn)業(yè)化，所以，他的項(xiàng)目第一次會(huì)議是招商會(huì)，在研發(fā)起初就有意識(shí)地培育產(chǎn)業(yè)。成果轉(zhuǎn)化是高校科研的“痛點(diǎn)”，“最后一公里”的問題有體制機(jī)制的原因，我們更希望看到像徐向陽(yáng)這樣開拓新路的案例。

創(chuàng)新離不開人。北航那么多大獎(jiǎng)，大都是集體作戰(zhàn)，除了帶頭人顯示度比較高，其他人默默無(wú)名，是什么讓那么多人甘心默默無(wú)聞地付出?支撐一代代科學(xué)家瞄準(zhǔn)一個(gè)領(lǐng)域生根，肯定不是靠短期利益能維系的，一定是有一種強(qiáng)大的精神支持著，比如“三代人”的科研文化。科研文化關(guān)系一所學(xué)校的科研生態(tài)，最不著痕跡卻影響最大。科研文化的營(yíng)造、維系不在一日之功，向好者，備受其益，反者受其害。所以，高校管理者在關(guān)注硬指標(biāo)之外，尤其應(yīng)該培育科研文化、關(guān)注軟環(huán)境建設(shè)。

科研人才的梯隊(duì)培養(yǎng)方面，亦是高校科研之“痛點(diǎn)”。“北航模式”選擇的是“有組織地精準(zhǔn)培養(yǎng)人才”“有組織地科研”，讓不同層次的人才都有所成長(zhǎng)。比如，有的學(xué)者當(dāng)了院士之后反而沒有成果了，這是一種實(shí)實(shí)在在的人才浪費(fèi)現(xiàn)象。為了讓院士等高端人才走出“舒適區(qū)”，延遲滿足感，北航有針對(duì)性地作為。

高校科研創(chuàng)新的很多“痛點(diǎn)”具有普遍性，怎么去解決，沒有一定之規(guī)，摸準(zhǔn)了脈，才能有針對(duì)性地去解決，也許這是“北航模式”給予我們的最大啟發(fā)。