摘要：鄉村振興背景下，促進農業發展阻止農村返貧十分重要。農產品銷售受周邊交通和物流條件的影響巨大，因此，本文以四川省廣元市為例，探究當前農產品物流發展現狀與趨勢。研究發現：物流方面，廣元市目前公路建設和航空貨運方面發展良好，鐵路貨運水平保持平穩，公路貨運出現波動；農產品方面，廣元市數字化基礎良好，移動網絡和固定寬帶普及率都在90%以上，具備數字化鄉村發展的基本要素。最后，針對農產品物流實際情況，本文從物流快速通道的搭建、物流行業的發展及農業發展三個方面提出相應對策，以期助力于數字鄉村振興。
關鍵詞：廣元市；農產品物流；數字化；鄉村振興；
在鄉村振興戰略政策的指導下，我國農村問題已經從精準脫貧轉向如何鞏固和發展脫貧攻堅的成果，使農村的發展達到一個相對穩定的狀況，以防在下一次戰略重心轉移后農村出現返貧現象。同時，因受新冠疫情的影響，部分地方存在農產品積壓的問題，農產品銷售不出去，主要的原因是新冠疫情限制了人員和交通的通行，對于農民來說，農產品是其收入的主要來源，這對他們的影響比較明顯。因此，探究農村發展的制約因素，分析農村現狀及存在的問題對于實現鄉村振興、農民生活富裕有著重大的實踐意義。農村的經濟對于農產品依賴嚴重，農民的經濟來源主要就是農產品銷售。現階段，在網絡電商銷售渠道發展迅猛之際，農產品銷售的途徑日益豐富。對于交通物流行業發達的地區，農產品的銷售往往不會出現問題，但對于交通不便、物流快遞行業發展不發達的地區，農產品的銷售途徑嚴重影響著農業經濟、農村居民的經濟收入和生活水平。因此，交通和物流運輸因素成為農產品產業發展的關鍵因素。廣元市屬于四川省管地級市，地處四川、甘肅和陜西的交界處。2021年，該市的第一產業在GDP中占比17.8%，有著較高的比重。農業發展是鄉村振興戰略中最為重要的一環，物流作為農產品銷售中必不可少的運輸環節，解決好廣元市的農產品運輸銷售的物流問題，能夠更好地響應國家鄉村振興戰略，解決農村現存問題。
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1廣元市物流發展現狀與趨勢
1.1物流發展現狀分析
鄉村振興戰略是國家脫貧攻堅戰略的基礎，近年來，隨著戰略的全面實施，農產品產量提升，物流行業的發展是農產品銷售的依托條件之一，同時農產品銷售也是農民收入的主要來源，對于農業經濟發展至關重要。農產品銷售是否順利，農產品是否出現滯銷狀況的主要因素在于物流是否能夠保障。質量再好的農產品，沒有運輸渠道也沒辦法銷售出去，銷售不出去，農民的收入就沒法保障。現代物流產業是鄉村振興戰略的關鍵和基礎，是打贏脫貧攻堅戰和防止農民返貧的重要基礎。根據四川省廣元市國民經濟和社會發展統計公報統計數據顯示，廣元市公里總里程從2017年的19950公里提升至2021年的23308公里，在交通道路的發展上總體呈現良好的態勢，廣元市每年都有新建公路，很好地保證了物流行業的發展。全年公路客貨運周轉量出現了先大幅上漲后大幅下跌的趨勢，其原因涉及客運和貨運領域。客運領域，受新冠疫情影響，疫情期間客運大幅下降；同時隨著高速公路和鐵路系統的完善，廣元市的中轉效應下降，南充等地的客運不再從廣元市中轉；貨運領域，廣元市貨運車輛總數較少，貨運增長空間不大，市內物流企業總體實力較弱。同時，疫情期間，有較多的物流公司受到疫情影響，部分企業選擇轉行，一定程度上造成了指標的下降。此外，廣元市農用車輛較多，這部分車輛無法統計，這也是造成指標數值下降的一項原因。廣元市鐵路貨運發送量總體雖然出現波動，但總體保持平穩，大致保持在每年270萬噸到290萬噸之間。民航貨運總量在2021年出現較大幅度的增長，2021年，廣元市的民航貨運總量達526.11噸，比2020年提升了近70%，說明廣元市的航空物流產業在2021年發展良好。具體情況如表1所示。
1.2物流發展趨勢分析
目前，廣元市的物流基礎設施布局全面，涵蓋公路、鐵路、水運和航運，但各個方面都不強大，鐵路設計速度低，航道等級較低，通行能力不足，公路也存在同樣的問題，可謂“全而不強”。針對該情況，廣元市在《廣元市“十四五”現代物流發展規劃》中提出，將要建設國際鐵路港，公路、鐵路、港口物流園和7個縣區的物流分撥中心，大力推進構建物資聯運樞紐。可見，廣元市在物流行業的發展上，不論是現在還是未來都有著不錯的基礎，給農產品銷售提供了良好的支撐，可以有效助力廣元市的鄉村振興戰略。
2廣元市農產品數字化發展現狀分析
2.1廣元市農業發展現狀分析
《廣元市統計年鑒》數據顯示，從2017年開始，廣元市的第一產業產值逐年提高，呈現平穩上升趨勢，從2017年的137.35億元上升到了2021年的198.64億元。此外，廣元市的糧食產量并沒有顯著提高，多年來保持在150萬噸到160萬噸左右(見圖1)，而這中間造成廣元市產值快速提升的主要原因是近年來大、小規模的電商的銷售重心朝著農產品方向傾斜，各大網絡電商平臺都在響應鄉村振興戰略，花大力氣下鄉尋找農產品銷售資源，這對于農產品價格的提升有著促進作用。而網絡電商助農產業能成功的最主要因素在于物流行業的蓬勃發展。
2.2廣元市數字化發展基礎現狀
頭部電商平臺已將重心轉移至農產品，隨著信息的流通，農民自己也有不少人自發加入電商領域，銷售自家的農產品。雖然農產品進入電商領域的門檻不算太高，但是對于長期從事耕作的農民來說，這仍然是一個很大的挑戰，區域數字化，通信、網絡普及化的前提下，農產品電商模式才能夠得到長久的發展。截至2021年，根據《廣元市統計年鑒》數據(見表2)，廣元市移動電話用戶達到271.86萬戶，固定電話用戶達到55.57萬戶，固定寬帶普及率達到92.39%，移動寬帶普及率達到96.28%，這為農產品電商的銷售模式提供了重要的基礎。無論是個體進行網絡農產品銷售，還是頭部電商企業下鄉批量采購農產品進行銷售，網絡及物流都是重要的基礎。離開網絡，便會缺乏銷售和通信的渠道，離開物流，缺少運輸渠道，因此，農產品要想賣得好，與物流行業的發展及數字化的普及都密不可分。
3農產品物流助力數字鄉村振興路徑分析
農業發展有助于提升農產品產量，物流可以為農產品提供運輸渠道，為農產品銷售提供便捷，一定程度上促進農產品的銷售，農產品的銷售運輸又為物流行業創造了直接利益，兩者相互促進、相互依存(見圖2)。農業產業的發展是鄉村振興戰略的必要途徑，物流產業同時在其中扮演著自身不可替代的角色，本文考慮兩者間相互依存的關系，制定了以下幾條路徑。
3.1搭建農產品物流快速通道
當前社會或多或少還在受疫情的影響，總體的物流行業也受到一定影響。在農產品方面，物流的通暢是十分重要的。一方面，農產品往往是人們生活必要的糧食等物品，無論在何種情況之下，都需要農產品來滿足人民基本的食物需求；另一方面，農民主要依靠耕地種植來維持生計，同時農產品的保質期一般較短，需要及時銷售才能得到足夠的經濟收入。因此，應由政府牽頭，搭建一條農產品物流綠色快速通道，保證在各種不利影響下農民也能夠保證基本的收入，同時也為社會穩定提供一些保障措施。
3.2多元化物流發展
廣元市在未來有必要構建一個區域性、成規模的物流園，以降低物流成本和物流運輸價格。可將廣元市水、路、空物流基礎設施的良好基礎和廣元市地理位置的獨特優勢，在物流園內集成各家物流的優勢，將水、路、空物流集成到一起，在提升物流公司的抗風險能力的同時，將物流成本降到最低。通過這種方式，農產品生產者的運輸需求能夠得到滿足，農產品物流運輸經營組織也能在不斷提高收益的前提下健康、良好地發展起來。由于物流園能夠更多地接收到政府的直接資金投入，加強物流園建設，吸納物流運輸經營組織參與物流園建設，也能夠解決政府政策利用不足的問題。此外，還要積極探索農產品電商的銷售渠道，為農產品銷售提供途徑的同時，也能夠間接發展物流產業，實現良性循環。
3.3促進智慧農業的發展
廣元市未來的農業發展需要更多地與數字經濟和人工智能領域相結合，借助科技行業和計算機行業的力量實現智慧化農業的發展，提升農業的種植效率。借助大數據分析、網絡化途徑及圖像識別的方式節省人力資源的消耗；結合現代農業灌溉措施，促進節水節能，實現水資源的高效利用；與先進的農業研究單位進行交流，運用土地規劃等方式提升土地利用率，提升單位耕地農產品產量。政府應當牽頭引領農業數字化轉型，培養、引進農業人才，大力發展基礎設施建設，針對性引進先進耕作技術，運用農業科技的力量助力鄉村振興。
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作者:陳泓麗 單位:四川信息職業技術學院
