死磕埃爾法！日產(chǎn)Elgrand君爵渲染圖曝光，或采用奇駿同款動力

隨著MPV市場蓬勃發(fā)展，越來越多車企都紛紛加入戰(zhàn)場。作為MPV大國的日本，其實本來有不少很好的MPV車型，但是各種原因沒有引進(jìn)國內(nèi)。豐田埃爾法的老對手之一——現(xiàn)款日產(chǎn)Elgrand已經(jīng)銷售了13年，很多人都希望看到下一代車型的推出。如果下一代Elgrand要登場，應(yīng)該改進(jìn)哪些方面，成為怎樣的車型呢？

之前我們曾經(jīng)報道過，日產(chǎn)Elgrand，雖然這款車型從來沒有引入中國市場，但是在香港它也有一個比較主流的名字叫做日產(chǎn)君爵。日產(chǎn)Elgrand是現(xiàn)在備受歡迎的高級MPV的開拓者之一。1997年推出了第一代車型，它采用了強(qiáng)勁的3.3升V6發(fā)動機(jī)，配有豪華的設(shè)備和內(nèi)飾，與之前基于商用車的打造而成的不同，它開創(chuàng)了一個新的高級MPV類型。2002年推出了第二代，它與在同一年推出的豐田埃爾法一爭高下。這場競爭隨著2010年推出的現(xiàn)款第三代Elgrand車型持續(xù)下去。

(相關(guān)資料圖)

然而，進(jìn)入2010年代后，日產(chǎn)極大地減少了在日本市場推出新車的投入。現(xiàn)有車型的全系列車型換代時間也不斷延長。在這樣的情況下，Elgrand繼續(xù)生產(chǎn)并未進(jìn)行全面改款，而與之競爭的對手——豐田“Alphard”除了追加其兄弟車型Vellfire威爾法和混合動力版本，還在2015年推出了全新車型，不斷提升其產(chǎn)品力。

然后我們不知不覺地就發(fā)現(xiàn)了，高級MPV市場變成了豐田埃爾法的一家獨(dú)大時代。香港明星和富豪無論有多少跑車豪華，他們都需要一輛埃爾法作為出行首選保姆車。

因此，如果要推出可以與埃爾法競爭的新款Elgrand，那么必須要讓它具備相應(yīng)的更新。

首先就是新平臺。雖然需要投入最多的資金，但作為汽車骨架，這對行駛和室內(nèi)空間等方面有很大的影響。平臺越輕便、堅固，操控性和乘坐舒適性就越好。如果底盤越薄，重心就越低，那么車廂垂直高度也就越大。

MPV最理想狀態(tài)就是箱型車，就相對于三廂車和兩廂車之外，車頭車尾都容易為一體的一廂車。車內(nèi)高度越高越受歡迎。因此日產(chǎn)新款“Elgrand”車型的室內(nèi)高度能夠增加到與現(xiàn)款埃爾法相當(dāng)?shù)?400mm，作為參考現(xiàn)款日產(chǎn)Elgrand的室內(nèi)高度為1300mm。

發(fā)動機(jī)和動力系統(tǒng)也很重要。首先，第一代和第二代“Elgrand”最大的魅力在于強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)。因此，需要搭載與競爭對手“Alphard”同等或以上的強(qiáng)勁動力系統(tǒng)。

順便提一下，目前搭載在現(xiàn)款“Alphard”的最高配車型上的是300馬力級別的3.5升V6汽油發(fā)動機(jī)和200馬力級別的2.5升發(fā)動機(jī)+電動機(jī)混合動力系統(tǒng)。因此，期望未來新款“Elgrand”車型也可以搭載200馬力級別、300馬力級別的動力系統(tǒng)。

如果考慮日產(chǎn)現(xiàn)有車型中300馬力級別的話，就是搭載前置150kW（204馬力）和后置100kW（136馬力）的兩個電機(jī)的奇駿混動e-Power e-4ORCE以及采用世界上首次可變壓縮比VC渦輪增壓器的混合動力“e-POWER”。使用這兩者，就可以做到不遜于現(xiàn)款豐田埃爾法。

當(dāng)然，作為高級小型貨車，最新技術(shù)的應(yīng)用也是必要的。日產(chǎn)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)是電動車Ariya等車型上搭載的Propilot 2.0。

以上是未來“Elgrand”的預(yù)測形象，它將采用新開發(fā)的低底盤平臺，大幅度擴(kuò)展內(nèi)部空間高度，配備強(qiáng)勁的VC渦輪e-POWER混合動力和雙電機(jī)四驅(qū)的e-4ORCE組合。

其先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)將采用可無需雙手操作的Propilot 2.0。當(dāng)然，車身外觀將采用從電動車Ariya開始的“Timeless Japanese Futurism”設(shè)計語言。這是簡約而現(xiàn)代的日產(chǎn)全新設(shè)計語言。