>>>>> 2023一級造價工程師《交通運輸》鞏固習題匯總
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1[.單選題]()是山區公路水毀的重要動因。
A.溶蝕作用
B.機械侵蝕作用
C.下蝕作用
D.側蝕作用
[答案]D
[解析]本題考查的是水文的基本概念。側蝕作用是山區公路水毀的重要動因。
2[.單選題]下列關于橋孔布置的原則說法中，不正確的是()。
A.應適應各類河流段的特性及演變特點
B.應考慮橋位上游已建航道碼頭引起的河床演變對橋孔的影響
C.橋位河段的天然河道應開挖或改移
D.橋梁的墩臺基礎避免設在斷層.溶洞等不良地質處
[答案]C
[解析]本題考查的是水文條件對工程建設的影響。橋位河段的天然河道不宜開挖或改移。開挖、改移河道應具有充分的技術、經濟論證。
3[.單選題]河流的作用方式包括溶蝕和()。
A.機械侵蝕
B.溯源侵蝕
C.下蝕作用
D.側蝕作用
[答案]A
[解析]河水在流動的過程中不斷加深和拓寬河床的作用，稱為河流的侵蝕作用。按其作用的方式，可分為溶蝕和機械侵蝕兩種。溶蝕是指河水對組成河床的可溶性巖石不斷地進行化學溶解，使之逐漸隨水流失。河流的溶蝕作用在石灰巖、白云巖等可溶性巖類分布地區比較顯著。機械侵蝕作用包括流動的河水對河床組成物質的直接沖擊和挾帶的砂礫、卵石等固體物質對河床的磨蝕。
4[.單選題]在河流的中下游、平原區河流或處于老年期的河流，主要以()為主。
A.機械侵蝕
B.溯源侵蝕
C.下蝕作用
D.側蝕作用
[答案]D
[解析]下蝕和側蝕是河流侵蝕作用的兩個密切聯系的方面。在河流下蝕與側蝕的共同作用下，河床不斷加深和拓寬。一般在河流的中下游、平原區河流或處于老年期的河流，由于河灣增多，縱坡變小，流速降低，橫向環流的作用相對增強，從這個意義上來說，以側蝕作用為主;在河流的上游，由于河床縱坡大、流速大、縱流占主導地位，從總體上來說，以下蝕作用為主。
5[.單選題]地表流水可分為暫時流水和()兩類。
A.常年積流
B.山洪急流
C.經常流水
D.坡面急流
[答案]C
[解析]地表流水可分為暫時流水和經常流水兩類。暫時流水是一種季節性、間歇性流水，它主要以大氣降水以及積雪冰川融化為水源，所以一年中有時有水，有時干枯。暫時流水根據流水特征又可以分為坡面細流和山洪急流兩類。經常流水在一年中大部分時間流水不斷，它的水量雖然也隨季節發生變化，但不會較長期的干枯無水，即通常所說的河流。
6[.多選題]橋孔布置應符合()。
A.考慮橋位中游已建或擬建的水利對橋空的影響
B.橋位河段的天然河道不宜開挖或改移
C.與天然河流斷面流量分配相適應
D.應注意地質情況
E.對跨徑大于50m的橋孔，宜采用標準化跨徑
[答案]BCD
[解析]橋孔布置應符合下列一般原則：①必須保證設計洪水以及較小的各級洪水和泥沙安全通過，并通過通航、流冰、流木及其他漂流物安全通過的要求。②應適應各類河流段的特性及演變特點，避免河床產生不利變形，且做到經濟合理。③建橋后的橋前壅水不得對兩岸河堤、農田、村鎮造成威脅;在平原地區尤為重要，通常以橋前壅水的允許高度作為橋孔長度的控制因素。④應考慮橋位上下游已建或擬建的水利、航道碼頭和管線等引起的河床演變對橋孔的影響。⑤橋位河段的天然河道不宜開挖或改移。開挖、改移河道應具有充分的技術、經濟論證。⑥跨越河口、海灣及海島之間的橋梁，必須保證在潮汐、海浪、風暴潮、海流及海底泥沙運動等各種海洋水文條件影響下，正常使用和滿足通航的要求。⑦應與天然河流斷面流量分配相適應。⑧在內河通航的河段上，通航橋孔布設應符合《內河通航標準》(GB50139—2014)，并應充分考慮河床演變和不同水位所引起的航道變化。⑨應按《公路工程技術標準》(JTGB01—2014)中的規定，對跨徑小于或等于50m的橋孔，宜采用標準化跨徑。⑩應注意地質情況，橋梁的墩臺基礎避免設在斷層、溶洞等不良地質處。
7[.多選題]暫時性流水作用包括()。
A.坡面細流的地質作用
B.山洪急流的地質作用
C.下蝕作用
D.側蝕作用
E.磨蝕作用
[答案]AB
[解析]AB兩項，坡面細流的地質作用指雨水降落到地面或覆蓋地面的積雪融化時，其中一部分蒸發，一部分滲入地下，剩下的部分則形成無數的網狀坡面細流，從高處沿斜坡向低處緩慢流動，流動過程中時而沖刷，時而沉積，不斷地使坡面的風化巖屑和黏土物質沿斜坡向下移動，最后在坡腳或山坡低凹處沉積下來。洪流的沖刷作用指山洪急流沿溝谷流動時，由于集中了大量的水，溝底坡度大，流速快，擁有巨大的動能，對溝谷的巖石有很大的破壞力。水流以其自身的水力和挾帶的砂石，對溝底和溝壁進行沖擊和磨蝕。CD兩項，河流的侵蝕作用，按照河床不斷加深和拓寬的發展過程，可分為下蝕作用和側蝕作用。E項，機械侵蝕作用包括流動的河水對河床組成物質的直接沖擊和挾帶的砂礫、卵石等固體物質對河床的磨蝕。
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