(資料圖)
中國的新能源汽車發展其實已經進入第二階段，第一階段是百花齊放爭奇斗艷，不管原先是做什么的，都開始一窩蜂的造車，畢竟即便造車不盈利也能吃補貼，但是如今新能源汽車已經進入第二階段，開始進入淘汰賽階段，這個階段有點殘酷，因為這關乎著企業的生存發展，也就是說白了到了非死即生的時刻，各家車企會使勁渾身解數降低成本同時也會使勁渾身解數掙錢，不管道不道德有的甚至連合不合規都不在乎了，至于消費者的安全那更是一點不在乎。
中國汽車工業發展這么多年都沒有今年發生的事件能震驚整個汽車圈，或者說刷新我們的認知吧。
以前你見過幾家車企有事沒事就起訴人，然后索賠上百萬甚至五百萬的。當然因為現在是新能源時代，所以動不動就有什么車輛失控以及碰撞起火導致人員傷亡事件發生。再有就是現在談不上什么技術競爭了，都是價格競爭，所以有一些車企開始想盡各種辦法減配，什么主駕駛和副駕駛A柱用料不一，前防撞梁有跟沒有沒啥區別，總之能減的是否給減了，減配到令人發指。
車賣場這里并沒具體指向哪些車企，我們想說的是在新能源時代，我們國內已經跑過了混沌期，現在已經進入淘汰或者說排位期，我們有必要把一些標準去提升和立起來了，只有這樣才能保證這次淘汰賽剩下來的車企是正兒八經的能造出過硬產品的車企，不是那些整天吹空調大沙發的車企也更不是那些減配的車企。
油門失控、剎車失靈、自動駕駛失效、應試減配等等，真的該好好整頓一下了，一旦發生情況就應該及時重罰，好好凈化一下汽車圈，這樣才能真正保證消費者開上安全的。
